年度觀察 | 氫氣儲運，突破瓶頸有待時日

更新時間：2023-01-06

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氫能行業的熱情從前幾年的燃料電池到2022年的電解槽，中間的瓶頸是儲運，無論國內還是國外，氫氣的儲運成本都還沒有突破。從2022年國內氫氣儲運項目來看，液氫成為投資最多的項目，在我們統計的78個項目中占了18項，雖然我們顯示的高壓儲氫項目也是18項，但實際上高壓儲氫項目主要是車載高壓瓶，從儲運的角度來看，液氫投資顯得更加積極。

固態儲氫項目和管道輸氫工程分別達到9項和8項，如果我們把氨、甲醇和有機液態儲氫歸為化合物儲氫一類的話，則這一類的項目已經達到17項，2022年3月國家氫能中長期規劃發布以來，國內綠氨規劃并落地的年產能已超過156萬噸，對應超28萬噸/年的綠氫需求。

國際市場的儲運30個項目中，也是高壓儲氫和液氫比例，不過，國外高壓儲氫和液氫更多是在應用端的動力系統創新，包括豐田的便攜式燃料電池儲罐、韓國曉星對臨氫材料的突破、HyPoint公司研究的GTL儲罐技術等都是在原有儲罐的基礎上又有突破，國外液氫項目與國內普遍投資液氫工廠的結構也不同，除長距離運輸項目以外，還有利用液氫作為燃料來增加交通工具的續航里程。

從產業化進程來看，我國處于液氫工廠規劃或投產期，而日本標志性的項目是2月25日川崎重工宣布世界上一艘液化氫 (LH2) 運輸船 Suiso Frontier 從澳大利亞氫氣成功運抵日本；有機液態儲氫同樣是這樣的區別。日本液氫正規劃從首航1250立方米到160000立方米來實現規模化。日本2022年開啟的這兩項長距離氫氣輸運成為全球氫氣貿易重要的時間節點。

實際上，在液氫和甲基環己烷(MCH）方案的同時，日本也在研究液氨的運輸，顯然都還處于驗證和成本核算階段。對日本和韓國來說，解決氫氣運輸成本都至關重要。美國顯然對于氫氣作為能源更加重視，他們在氫電耦合上重點探索鹽穴儲氫，并通過管道將峰電制氫輸入電廠或液氨工廠。不過國內的氨-氫項目大部分項目都還不是為氫的長距離運輸服務，而是通過綠氫來制造綠氨，與可再生氫替代灰氫有相似的意義。

2022年國內似乎是固態儲氫推廣的元年，國內固態儲氫基本上都是鎂基固態儲氫，但國外的固態儲氫包括硼化鈉、鈾、鐵，與國內普遍采用的技術路線相比，似乎更早期。

我國80%碳排放來自于工業，而超過80%的氫氣消費也在工業，未來氫能減碳的潛力來自工業領域，而近期更多的綠氫項目也是用于工業用氫的綠色替代。現階段在所有的運輸方案中，可以認為管道運輸是目標最清晰的點對點服務項目。

目前，長距離運氫還處于工程投入和驗證階段，日本的液氫運輸歷時三年也只是實現了從生產地到應用端，并沒有達到經濟性，我國投入的液氫項目很多，但供需兩端的對接還不是很充分，短時間內很難達到規模化和經濟性。所以，現階段在距離氫氣生產地試點應用顯然是更有效的示范。

圖表1 2022年國內外氫能儲運相關項目（非全信息）

就像上一期看到電解水制氫項目的爆發一樣，這一期我們看到的儲運方式也有相似之處，仿佛在資本驅動階段，大家把項目的故事性和投資強度看得比規模化和經濟性更重要，企業融資的目的性高于產業化自身的目的性。盡管我們上期只是統計了電解水相關的項目，但就橫向比較來看，經濟性更好的工業副產氫項目其實不及電解水項目多；而本期的液氫和有機化合物儲運的項目又顯著高于高壓儲氫項目。

有人質疑韓國目前用天然氣制氫并不環保，但事實上，我們認為由于氫能產業鏈長，技術瓶頸比較多，先讓應用端設備運行起來，再逐步補齊短板。從全球范圍來看，無論是哪一種新的儲氫方式，工程周期都比較長，而且成本的驗證還需要一定的時間。

行業內有關運輸方式的成本比較的文章很多，我們也在往期文章上有過相關的比較，氫氣成本特別是運輸成本成為行業發展的重要瓶頸。總體上看，國內氫能產業發展很快，各地招商引資也非常積極，但整個產業的發展還缺乏統籌和規劃，產業鏈上下游之間有些脫節。

——鄭賢玲

國內氫能儲運相關信息

1、1月4日，寧夏回族自治區工信廳發布《關于同意成立“寧夏氨氫產業聯盟"的批復》：寧夏工信廳同意由寧夏電投太陽山能源有限公司牽頭，聯合寧夏慶華煤化集團有限公司、寧夏和寧化學有限公司、北京漢氫科技有限公司、廈門大學、銀川能源學院、寧夏氨氫研究院等區內外氨氫產業企業、院校、科研院所，共同組建寧夏氨氫產業聯盟。

2、1月5日，鴻達興業盤后發布《關于公司與有研工程技術研究院有限公司簽署氫儲能應用項目合作協議的自愿性信息披露公告》，鴻達興業股份有限公司與有研工程技術研究院針對“固態儲能研究與應用"在國內共同開展示范運行項目，積極推動氫能產業多元化應用，共同拓展氫能領域市場。

3、1月12日下午，遼寧朝陽縣人民政府和中能建數字科技有限公司、蘇州阿特斯新能源發展股份有限公司就遼寧省朝陽縣風光儲氫一體化項目進行簽約。此次項目由中能建數字科技有限公司投資建設，該項目是全國套單機容量的壓縮空氣儲能項目之一，可實現壓縮空氣儲能領域單機功率世界一，儲能規模世界一，轉換效率世界一。項目預計總投資102億元，建成后每年生產23億度清潔電力，新增310人就業，年納稅1.5億元。

4、1月20日，中科富海（中山）低溫裝備制造有限公司1.5噸氫液化器出口加拿大發運儀式在中山市翠亨新區中科富海超低溫科技園舉行。該裝置是國內氫液化出口產品，打破了以往液氫技術及裝備被國外“卡脖子"的格局。

5、1月，寧東現代煤化工中試基地成功引入北京海望氫能科技有限公司有機液體儲氫項目，項目設備已正式進入中試車間，公用工程設施完成安裝，具備聯合調試條件。總投資3000萬元的有機液體儲氫中試項目正式落戶寧東中試基地。

6、江西九江舉行一季度“100·50·20"項目集中簽約儀式，其中上海德瀛睿創氫能科技有限公司投資約50億元建設綠氫科技項目由上海德瀛睿創氫能科技有限公司投資建設，項目位于九江共青城高新技術產業開發區，總投資約50億元。主要光伏電力電解水制氫、氫儲能、加氫站示范、半導體綠氫儲氫罐的研發和制造等項目。建成達產后，將形成年產綠色電力約2.28億度，半導體級綠氫300噸的生產能力，實現年銷售收入5.8億元、年稅收1500萬元。項目計劃于2022年6月前開工建設，計劃3年內建成，項目一期計劃于2022年12月底前投產。

7、2月24日，中國能建數科集團與內蒙古科右中旗人民政府簽署了興安盟廢棄礦區風光儲氫一體化項目合作開發協議。該項目計劃在興安盟科右中旗廢棄礦區，投資風、光、儲、氫一體化項目，規劃建設900兆瓦風電+300兆瓦光伏+200兆瓦/800兆瓦時壓縮空氣儲能+2×500標準立方米/小時電解水制氫項目。

8、2月25日，全市2022年新能源產業重大項目集中開工活動臨淄區分會場暨齊魯氫能（山東）發展有限公司氫能一體化及儲氫裝備制造項目開工儀式舉行，該項目總投資20.4億元，年產液氫1.32萬噸、高壓氫氣7920萬標方。

9、寧夏寶廷新能源有限公司至寧夏沃凱瓏新材料有限公司氫氣輸送管道近日正式開工建設。該條管道依托寧東公共管廊，由沃凱瓏公司施工建設，為寧東基地首條建設的輸氫管道，管道直徑50mm，管道長度1.2公里，預計3月上旬完成建設，全年輸送氫氣200萬標方。相比傳統罐車輸送成本較罐車運送降低60%。

10、3月9日上午，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司組織民用大型液氫儲存容器開工儀式。本次民用大型液氫儲存容器開工也標志著國富氫能在液氫儲運裝備上邁上了新的臺階，進一步推進民用液氫全產業鏈商業化運營的進程。

11、3月11日中集安瑞科宣布與全球集裝箱航運物流A.P.穆勒-馬士基建立戰略合作伙伴關系，將生物質制綠色甲醇的行業示范，助力馬士基代新型綠色集裝箱船舶。中集安瑞科計劃采用高倍率循環流化床生物質高效氣化技術生產綠色甲醇，通過生物質氣化、水汽變換制氫，進而合成甲醇。該項技術原料適應性強、污染物排放極低，且碳轉化率高達99.5%，無焦油產生。

12、3月20日，中原石化烯烴一部甲醇裂解制氫氣裝置投料開車成功，生產出合格氫氣，設計量為每小時250標準立方米。甲醇制氫裝置開車成功后，可以滿足聚乙烯、聚丙烯裝置高負荷時的氫氣供應。當裝置運行狀況改變，即使在乙烯裝置不開車的情況下，依然可以確保聚乙烯、聚丙烯裝置正常運行。

13、3月29日，中集合斯康氫能發展有限公司與河北省石家莊市欒城區政府簽訂投資入駐協議，并將于2022年第二季度于石家莊開建氫氣瓶生產線，產品組合將包括用于公路車輛、鐵路和船舶應用的氫氣瓶及供氫系統。本次開建的石家莊工廠，主要包含新的復合材料氫氣瓶、供氫系統以及用于交通領域的氫氣瓶的生產線的建設，未來將具備III型和IV型氫氣瓶的生產和系統組裝能力。

14、圣元環保與有研工研院在福建設立氫能源研究院，雙方2022年3月28日在北京正式簽訂了《關于建設氫能源研究院的合作協議》，內容包括：1、雙方開展特殊應用場景下氫能源裝備的研制和應用技術開發。2.技術研發：包括材料開發與工程化技術提升、制氫與儲氫裝置開發、固態儲氫系統集成與應用技術開發。

15、3月，平平朔煤矸石發電150MW農光儲氫一體化項目、國電海豐平魯90MW光伏發電項目、海晶太陽能90MW光伏發電項目在平魯區下水頭鄉大松溝村集中開工建設。3個光伏項目總投資16.49億元。

16、3月25日，富瑞特裝正在進行氫燃料電池車用液氫供氣系統及配套氫閥的研發工作，并設立子公司進行研發制造各類氫燃料電池系統配套零部件產品。目前樣品已試制完成有待進行裝車試驗，尚未向客戶進行市場化銷售。

17、空氣產品久泰(內蒙古)氫能源科技有限公司久泰液氫項目環境影響報告獲批復。該項目位于內蒙古托克托工業園區內蒙古久泰新材料有限公司年產100萬噸乙二醇項目廠區內，項目以內蒙古久泰新材料有限公司甲醇裝置合成氣為原料制取液氫及氫氣，氫氣提純規模為15000Nm3/h、氫氣液化規模為30t/d、加氫站規模為75kg/h。項目總投資72500萬元，建設年產10000噸液氫裝置及配套加氫站。

18、4月，鞏義市成功引入中廣核集團年產18套氦循環氫液化設備1TPD、5TPD液氫機項目。未來5年內，預計該項目可實現年產值27億元、稅收3億元。

19、2022年4月11日，位于河南新鄉高新區氫能產業園的氫儲（新鄉）能源科技有限公司首條鎂基固態儲氫裝置生產線建成投產測試。該企業2021年12月入駐新鄉高新區氫能產業園,計劃建設6條鎂基固態儲氫設備、儲氫裝置生產線，全部達產后，可年產鎂基固態儲氫設備約720套，預計年銷售收入4億元，利稅總額約9000萬元。

20、4月12日，比亞迪股份有限公司“儲氣罐安裝座、儲氫裝置及汽車"獲授權。摘要顯示，本實用新型屬于燃料電池汽車技術領域，所述儲氣罐安裝座包括至少一個安裝單元，安裝單元包括安裝筒、底座、減壓閥及落鎖裝置。本申請的儲氣罐安裝座采用推拉式裝卸儲氣罐，拆卸更換快捷方便。

21、4月12日，四川科新機電與安泰創明共同簽署了《“以固態儲氫材料為儲氫媒介的低壓/高壓儲氫裝置及氫儲（放）運系統相關產品"聯合實驗室共建協議書》，雙方共同針對基于固態儲氫作為氫源介質的氣固儲氫裝置相關產品及應用開展研發合作，包括常溫常壓加氫站儲氫裝置（系統）、高溫高壓大型氫儲、運裝置進行共同研發，開發出適用于不同應用場景的氫儲運裝置（系統）。

22、4月14日，中國石化銷售股份有限公司與福州大學戰略合作協議簽署儀式在福州大學舉行。按照協議，雙方共同推進“氨-氫"能源技術國家科技示范項目，并在“氨-氫"能源技術聯合研發、產品生產及商業應用方面深入合作。在中國石化銷售股份有限公司與福州大學的戰略協議框架下，項目由中國石化福建福州石油與福大紫金氫能科技公司同步簽約開展，合作雙方將共同在福州建設一座氨制氫加氫一體化示范站。

23、4月15日，京能查干淖爾風光火儲氫一體化示范項目配套氫能項目開工建設動員活動順利召開，項目配套氫能項目規劃擬建設不低于2000Nm3/h規模的制、加、用氫總產能，分期實施，一期在查干淖爾電廠建設500Nm3/h制氫站1座、500kg/d加氫站1座，在錫林浩特建設500kg/12h撬裝式加氫站1座，同步在工業、市政和民生等領域搭建氫能重卡、公交、分布式熱電聯供用氫場景，根據氫能應用場景開發情況適時啟動二期工程。

24、4月29日，內蒙古捷氫科技有限公司燃料電池生產建設項目動工儀式在內蒙古鄂爾多斯市蒙蘇經濟開發區舉行。捷氫科技內蒙古基地坐落于蒙蘇經濟開發區零碳產業園區，總投資約1.66億元，土地面積約6.66萬平方米，包含辦公、生產、倉儲、氫氣供應、動力輔房等多個功能，建成后可年產5000套燃料電池系統和儲氫系統。

25、中集安瑞科與Hexagon Purus之氫能合資公司“中集合斯康"，與香港巴士營運商匯達交通服務有限公司簽訂諒解備忘錄。匯達交通在香港擁有超過1,700 輛巴士，其中大部分是雙層巴士，每天為超過100萬名乘客提供服務。根據諒解備忘錄，中集合斯康初步將為香港首輛氫燃料電池雙層巴士提供IV型瓶供氫系統。

26、5月，輕合金公司成功研發儲氫用大規格高精度鋁合金型材，具有重容比小、單位質量儲氫密度高等優點，有效破解了氫能安全高效存儲應用的技術瓶頸，達到國內水平。產品應用于氫燃料電池車載高壓儲氫系統，滿足了高表面質量、高尺寸精度的技術要求。

27、5月15日，“氫哇出行"氫能兩輪車正式入駐韶州公園。這款氫能自行車，外形清新靚麗，內部由氫動力驅動，騎行起來十分輕便。“氫哇出行" 氫能兩輪車采用安全高能量密度固態儲氫材料為氫源，采用兩個容積為1L固態儲氫瓶，搭載氫燃料電堆發電系統，充氫110g，續航里程120km。

28、5月12日，國家能源集團北京低碳清潔能源研究院通過液氫加注系統在美國亞利桑那州鳳凰城，開始為美國尼古拉公司氫燃料電池重卡車隊進行加氫商業示范，相關加注系統采用的是基于潛浸式高壓液氫泵的液氫加注技術。實際上，低碳院的氫能技術示范已在去年于北美地區進行，在為期三個月的大巴車加氫運營中，低碳院的液氫加氫站為SARTA公司的10輛氫燃料電池大巴車和5輛氫燃料電池中巴車共加氫118次，累計氫氣量3700公斤。

29、5 月 28 日上午，呼和浩特市現代化工產業集群重大項目集中開工簽約儀式在托清經濟開發區內蒙古久泰新材料有限公司建設現場舉行。集中開工的項目包括興泰新型精細化學品、旭陽制氫及變電站、久泰高純液氫等 12 個項目，以及正式簽約的坤宇風光電源網荷儲一體化、中電共享儲能電站、天皓煤矸石深加工等 16 個項目，總投資約 300 億元。其中興泰新型精細化學品延鏈補鏈一體化和久泰氫能源年產 1 萬噸高純液氫兩個項目總投資超 40 億元，投產達效后年產值可達 70.98 億元，年利稅 28.9 億元。

30、6月15日，北京中科富海低溫科技有限公司旗下全資子公司中科富氦(中山)氣體開發有限公司中山三角鎮氣體島項目奠基儀式在三角鎮高平化工園區舉行。項目共分兩期建設，一期主要包括50萬方/年氦氣分裝和特氣裝置、400TPD液體空分裝置與2000Nm3/h 制氫裝置。項目總投資4億元人民幣，占地面積63畝，預計2023年起陸續投產。

31、6月23日，由南開大學牽頭，聯合北京航空航天大學、中國科學院大連化學物理研究所、中國科學院長春應用化學研究所、北京大學、西安工業大學共同承擔的國家重點研發計劃氫能技術重點專項“高密度儲氫材料及其可逆吸/放氫技術"項目啟動會線上舉行。

32、氫能科技公司自主研發的“一種高可靠性的氫氣罐儲存結構"發明獲得國家知識產權局授權，實現了氫能科技公司發明授權零的突破，同時實現了華能四川公司系統在氫能領域發明授權零的突破。該通過對儲氫罐固定架的結構進行優化調整從而有效適應不同規格的儲氫罐，固定效果好，安全性高，解決了不同規格儲氫罐組合靈活固定的難題。

33、7月5日，國內的氫動力超長航時工業無人機供應商——新創氫翼與上市公司龍蟠科技（603906）旗下的氫能業務全資子公司龍蟠氫能源共同簽署全面合作框架協議。雙方將重點在氫動力無人機所需的IV型儲氫瓶領域進行深度合作，龍蟠氫能源將為新創氫翼定制開發無人機專用IV型儲氫瓶產品。

34、天海工業液氫相關技術獲國家知識產權局受理，公司研發小組已持續開展設計圖紙、選用材料、工藝驗證和操作規程等工作，儲罐成功達到了質量要求。截至目前，天海低溫氫儲罐項目中一個發明技術已經提交并被國家知識產權局技術局成功受理，其他兩個發明也進入了撰寫細化階段。

35、4月22日上午，玉門油田輸氫管道工程開工儀式在油田煉油化工總廠加氫站舉行，標志著甘肅省條中長距離純氫管道正式開工。項目計劃新建一條直徑200毫米、長度5.77公里、輸氫能力1萬標方/小時、壓力2.5兆帕的輸氫管道，連接玉門煉廠氫氣加注站。工程預計6月底建成投運，屆時將成為甘肅省條中長距離純氫管道。

36、7月12日，國家能源集團國華投資蒙西公司烏拉特中旗甘其毛都口岸加工園區風光氫氨一體化新型示范項目獲備案。該項目位于內蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗甘其毛都口岸加工園區，占地面積約300畝，計劃總投資23.54億元，配套規劃新能源裝機容量110萬千瓦，其中風電80萬千瓦，光伏30萬千瓦。項目利用風光發電分解水制取高品質氫氣，再用于生產合成氨，年產約30萬噸綠氨，供蒙西地區工業園區化工生產使用。建成后，年用電量約30.31億千瓦時，年產一噸氨約耗標煤164千克，排放二氧化碳0.54噸，預計每年可節約等價值標煤10.92萬噸，能源消耗量遠低于傳統化石能源制氫。

37、7月13日，浙江分布式氫電耦合實驗方艙在衢州順利投運。這座氫能和電能互相轉化、高效協同的實驗方艙的建立，旨在探索促進分布式新能源就地消納，為衢州市清潔能源應用場景提供良好示范，也是國網衢州供電公司探索新型電力系統建設的有效實踐。

38、鋒源氫能發電站產品“LakePower"中標某電網200kW固態儲氫應急發電車項目，Lake Power系列純氫發電系統采用FY06電堆，該電堆從原材料到零部件皆為全自主化生產；擁有氫氣、空氣與冷卻液三腔流阻低的特性，讓系統運行能耗小，效率高。此次200kW發電系統采用水冷石墨雙極板電堆，“機箱式組裝"，功率覆蓋100kW到2MW。

39、8月11日，“超高強度、高壓儲氫用材料及裝備研究"項目中期評審會在蘭石重裝子公司青島公司召開。評審專家一致認為：項目組完成了超高強度高壓儲氫材料成分及性能研究、材料試驗及配套焊接材料的試制、試驗罐制造及各項實物性能評價、材料抗氫性能試驗及企業標準、焊接工藝評定以及材料抗氫性能試驗等關鍵技術，研究成果可用于實際工程項目高壓儲氫容器的建造。此次評審，標志性著蘭石重裝高壓儲氫容器試制取得圓滿成功，正式進入市場化推廣階段。

40、8月14～15日，中國機械工業聯合會在浙江杭州組織召開了由浙江藍能燃氣設備有限公司自主開發的“90MPa儲氫瓶式容器（設計壓力99Mpa，型號：MPR485-V-H2-90）"產品鑒定會。該產品主要技術參數和性能指標達到了國外同類產品先進水平，其中儲氫瓶式容器壓力、直徑、容積三者組合為目前國內外，可在加氫站儲氫容器領域推廣應用。鑒定委員會同意通過鑒定。

41、8月14日，北京能源國際控股有限公司受邀參加第六屆絲博會主賓省活動“我和草原有個約定"陜蒙兩省區戰略合作框架協議簽約儀式暨產業合作推介會。推介會上，京能國際牽頭的聯合體與內蒙古錫林郭勒盟多倫縣人民政府簽署了風光儲氫制綠氨項目合作開發框架協議。根據協議，利用錫林郭勒盟南部區域可再生能源資源生產綠電并電解制綠氫，綠氫轉化為綠氨后供應國內外市場，項目建成后，預計電解制氫規模日產300噸，年產綠氨規模達60萬噸。

42、貴州中能世匯能源科技有限公司成立，注冊資本500萬元，企查查股權穿透顯示，該公司由美爾雅100%控股。貴州中能世匯能源科技有限公司經營范圍包含：儲能技術服務；煤炭及制品銷售；合同能源管理；光伏設備及元器件銷售；站用加氫及儲氫設施銷售等。

43、8月25日，中石油管道工程有限公司啟動烏海液氫制儲運加一體化示范工程設計工作，其中將薄膜罐應用于液氫存儲領域，該項目是管道局焦爐煤氣制氫、氫液化及液氫儲罐項目。烏海液氫制儲運加一體化示范工程擬建設2500標方/小時高純氫的PSA提純裝置、5噸/天的氫液化設施、1000方液氫薄膜罐、液氫裝車工藝及配套工程，項目氫源為內蒙古黃河工貿集團千里山煤焦化有限責任公司的焦爐煤氣，通過PSA提純技術獲得高純氫，高純氫作為液化裝置氣源，完成氫液化并存儲于液氫薄膜罐，通過液氫罐車外運。

44、中國旭陽集團正在積極引進先進液化裝備及技術，加快推進1000kg/d液氫示范項目。旭陽氫能肇啟于2019年2月明確提出攜手打造華北氫能源示范基地；2020年7月建成投產旭陽定州園區一期1000kg/d高純氫裝置為標志。截至目前，旭陽氫能在一期基礎上已相繼建成投產旭陽邢臺園區1000kg/d高純氫項目、旭陽邢臺園區500kg/d加氫站示范項目，以及保定500kg/d撬裝加氫站項目；近期又完成旭陽定州園區二期12000kg/d高純氫項目和500kg/d氫電油氣綜合能源站建設，使旭陽京津冀區域氫能保供基地規模和能力大幅擴充。

45、9月8日，中國天楹股份有限公司和通遼市人民政府、中國投資協會圍繞通遼千萬千瓦級風光儲氫氨一體化零碳產業園建設達成戰略合作，并在通遼市正式簽署《戰略合作框架協議》。三方將在“十四五"期間共同打造通遼千萬千瓦級風光儲氫氨一體化零碳產業園，其中風力發電裝機6GW、光伏發電裝機4GW、重力儲能規模2GWH、綠氫產能5萬噸/年、綠氨30萬噸/年，總投資600億元；再投資100億元打造零碳產業裝備制造中心。

46、厚普股份與中車長江集團簽署合作框架協議，雙方將圍繞液化天然氣/液氫/液氨低溫容器、船用LNG燃料供氣系統、加注設備配套、換熱設備、天然氣能源貿易、物聯網平臺、售后服務等方面建立合作關系。

47、9月15日，一輛氫燃料電池巴士開進位于福州長樂的“氨現場制氫加氫一體站"加氫，不到10分鐘便完成氫氣充注，加滿巴士能行駛近400公里。這是全國“氨現場制氫加氫一體站"。該項目是中國石化銷售股份有限公司與福州大學戰略合作的重要內容，由福建石油聯合雪人股份、福大紫金等福建省內新能源企業共同推進。

48、9月19日，鄂爾多斯碳纖維全產業鏈生產基地項目戰略合作簽約儀式在鄂爾多斯高新技術產業開發區舉行。藍天集團控股董事局、蒙發能源控股集團有限責任公司、長城資產基金公司、內蒙古恒信實業集團出席，鄂爾多斯碳纖維全產業鏈生產基地項目成功簽約。此次簽約項目總投資60億元，通過聯合上下游合作伙伴，推動10000噸/年高性能碳纖維項目落戶鄂爾多斯高新技術產業開發區，主要生產T800-T1000高性能碳纖維產品，計劃新建6條原絲線以及6條碳化線，形成30000噸原絲、10000噸碳絲以及5000噸復合材料的規模，碳纖維產業下游布局將包括年產10萬個儲氫瓶生產基地、年產30000輛氫燃料重卡生產制造基地等項目，年產值將超過100億元。

49、10月11日，管道局承建的寧夏寧東天然氣摻氫降碳示范化工程中試項目主體完工。項目包括7.4公里的輸氫主管線及一個燃氣管網摻氫試驗平臺。項目于8月5日開工建設，主要是對寧東恒瑞燃氣有限公司天然氣管網的天然氣與寶廷新能源的副產氫進行混合、輸送，為企業鍋爐提供混合能源。

50、10月16日，魯西集團下屬魯西新能源裝備集團高壓儲氫設備順利發貨，進入歐洲市場的喜訊。這是繼公司T75低溫罐箱、CNG大氣瓶、CNG管束式集裝箱等產品之后，又一新型產品遠銷歐洲。此次出口的四臺高壓儲氫設備，將應用于匈牙利氫氣大規模項目。

51、10月19日盤前，廈門鎢業發布《關于向控股子公司廈鎢新能新設子公司協議轉讓公司貯氫合金材料相關業務資產的公告》，控股子公司廈門廈鎢新能源材料股份有限公司擬投資 1億元設立全資子公司廈門廈鎢氫能科技有限公司；公司擬向氫能公司以人民幣 16457 萬元協議轉讓公司所持有的貯氫合金材料相關業務資產。

52、上海氫楓能源技術有限公司順利通過由上海市科學技術委員會立項的《70MPa撬裝式加氫設備技術研發》項目驗收工作。在該項目中，氫楓能源研發團隊針對加氫機工作過程中快速降溫問題、加氫槍口易冷凝結冰難題、70MPa加氫設備加氫流量調節引發的安全閥起跳問題、高壓涉氫設備生產制造過程中質量安全問題、70MPa撬裝式加氫設備運行穩定性維持五個技術難點進行攻克。

53、10月20日，東宏股份發布《2022 年度非公開發行 A 股預案》。擬以非公開發行的方式擬募集資金總額不超過5.58億元（含本數），扣除發行費用后的募集資金擬全部用于年產 7.4 萬噸高性能復合管道擴能項目、新型柔性管道研發（氫能輸送）及產業化項目和流動資金的補充。

54、10月，北京天海工業有限公司390L車用壓縮氫氣塑料內膽碳纖維全纏繞氣瓶（Ⅳ型瓶）成功通過全部型式試驗測試，這是天海工業Ⅳ型瓶產品繼取得包含車用Ⅳ型儲氫瓶的特種設備制造許可證之后實現的又一突破。當Ⅳ型瓶390L-8瓶組系統應用于49T重卡時，續航里程可達600公里以上。

55、11月2日下午，北京京城機電控股有限責任公司與北京化學工業集團有限責任公司共同舉行設立北京華騰京研科技有限公司簽約儀式。雙方的合作將進一步推動創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈的深度融合，解決氫能領域基礎材料、新工藝和裝備的“卡脖子"技術難題。

56、中氫源安有機液儲運氫技術突破氫能儲運危化品屬性的制約瓶頸，通過質量儲氫密度達5.5%，體積儲氫密度達55kg/m3，實現了氫能儲運的非危化品屬性，安全高效。同時，有機液在儲氫、儲運、放氫過程中損耗極低，可循環使用，大幅降低了能源成本。

57、11月22日，國家電投50萬千瓦風光儲氫一體化示范項目開工儀式在宕昌縣舉行。該項目總投資32億元，建成后年發電量約9億度，年電費收入約2億元。該項目的開工，標志著我市進入了清潔能源開發利用的快車道，將進一步助推隴南經濟社會高質量發展。

58、11月14日，我國首座大型商用液氫工廠——空氣化工產品(浙江)有限公司海鹽氫能源和工業氣體綜合項目一期工程110千伏空氫變電站竣工投產。該項目所有基礎電力設施建設由國網嘉興供電公司所屬嘉興市恒光電力建設有限責任公司承建完成。海鹽氫能產業基地項目被國務院列入第5批國家重大外資專班項目，為此批浙江省，建成后將是我國座大型商用液氫工廠。該項目總投資約10億美元，分為氫能源制備分裝、氫能產業關鍵設備零部件制造、氫能源利用示范城市建設等3個項目，分期實施。目前，一期項目中的工業氣體分裝項目已完成試生產，主體項目正進行管道預制、設計安裝。預計液氫工廠將于2023年建成，投產后日產量將達30噸，有望成為亞洲液氫日產能的工廠。

59、由上海寶冶冶金工程公司承建的寶鋼無取向硅鋼產品結構優化標段三項目輸氫管道全線貫通并順利投運。該項目為全球面向新能源汽車行業的高等級無取向硅鋼專業生產線，定位建設實現高度自動化、智能化和無人化的智慧制造樣板工廠。此次投運的輸氫管道起熱十一路緯四路、終經五延路護廠河路，中途延伸至硅鋼5期，管道長度3.97公里，設計輸氫能力為5040t/a（約7200Nm3/h）。

60、11月16日，鄂托克旗人民政府、鄂托克經濟開發區管委會與揚州吉道能源有限公司舉行投資協議簽訂儀式。雙方就年產100套室外安全承壓殼式電解槽制造基地項目和年產33.75萬噸綠色合成甲醇項目正式簽訂投資協議。年產100套室外安全承壓殼式電解槽制造基地項目總投資2億元，達產后年產值可達10億元。年產33.75萬噸綠色合成甲醇項目總投資24.8億元，達產后年產值可達22.7億元。

61、在安徽六安，國內兆瓦級氫能綜合利用示范站正在開展核心設備性能試驗，服務冬季用電高峰，利用風、光等清潔能源發電制氫，1標準立方米氫氣制備僅需要4.1度電，制出的氫氣壓縮后儲存起來，在用電高峰時，利用氫燃料電池發電。

62、在遼寧大連，我國分布式甲醇制氫-加氫一體站即將投運，站內的分布式甲醇制氫系統主體裝置占地僅64平方米，為國內加氫站選擇低成本供氫技術提供應用示范。

63、在湖北荊門，國家電投的在運燃機機組近日成功實現30%摻氫燃燒改造和運行，這標志著國內已掌握一套完整的燃氣輪機電站摻氫改造工程設計方案。（管道6）

64、中科富海參與合作建設的綠氫項目，整體分為三期實施：項目一期投資新建電解水制氫裝置：1000Nm3/h。依托光伏綠電制氫，供應京津冀地區加氫站，該項目已經獲得政府立項審批。項目二期規劃擬增加電解水制氫設備和氧液化裝置，進一步擴大產能規模：電解水制氫裝置實現7*1000Nm3/h。副產氧氣通過配套氧液化設備，實現綠色液氧產量為137TPD。項目三期規劃增加氫液化設備，利用前兩期水電解制氫生產液氫，預期液氫產量為5TPD。

65、由青島陽氫集團有限公司生產的全國量產型（200kg/日）甲醇制氫-加氫一體站在青島市城陽區下線，并完成裝機啟動運行，即將投放全國各地。該型裝備采用集裝箱撬裝式的模塊化形態，可快速推進分布式加氫站投放和現有加油加氣站的油氣氫合建升級。

66、11月28日上午，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司與烏蘭察布市察右中旗人民政府，云舉行“新能源制氫及液化示范項目"投資簽約暨內蒙古第三批風光制氫一體化示范項目啟動儀式。項目計劃建設 5000 方/h 電解水制氫設備、10TPD 的液氫工廠，并配套2座綜合能源站及下游配套應用，總投資約 5 億元，其中電解水制氫和液氫裝置綜合用地規模約 50 畝，具體土地面積根據計劃用地周邊實際情況而定，年耗水量約 5 萬噸。

67、中石化將投資200億元用于在內蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。

68、山東省巨野縣巨豐新能源投資的18000ｍ3/h 天然氣（甲醇）制氫項目，總投資26.6億元。建成達產后，日產氫氣40萬立方米，年產*15萬噸、環氧丙烷10萬噸，可實現年產值40億元，利稅５億元，增加就業300余人。該項目采取直接氧化法生產環氧丙烷，是山東省一家，打破國外技術壟斷30余項，改進100項，相比傳統工藝，生產成本降低30％，污水減少95％，每年可替代標準煤80萬噸，消耗秸稈160萬噸；日產氫氣160萬立方米，將成為國內的氫能源供應基地，為下游的*、環氧丙烷提供充足的氫能源；三期項目達產后，*產能達到160萬噸，居國內產能動。

69、12月3日，浙能航天氫能自主研發的液氫-氫氣冷卻器一次性通過出廠測試，設備在121MPa壓力下無變形，氦檢泄漏率低達1×10-11Pa·m3/s，圓滿達到預期目標，標志著公司在液氫加氫站關鍵設備自主化研制方面取得了階段性成果。

70、在上海舉行的第五屆進博會上，空氣產品公司和粉末冶金行業企業揚州保來得科技實業有限公司舉辦了液氫合作簽約儀式，并簽署了長期液氫供應合同。空氣產品公司正在浙江嘉興海鹽建造其在國內一座，也將是中國一座，并且是同類型中的商用液氫工廠。該工廠預計在2023年投產，將全面服務于金屬加工、精細化工和電子等制造業，并供應快速發展的氫能交通市場。

71、中國采用“光氫儲"一體化排放無污染電源的通信基站在防城港市蝴蝶島建成開通。該基站在國內度采用“光伏+氫能+儲能"一體化實施三重保障，可以在各類復雜天氣條件下全天候供電。中國采用“光氫儲"一體化排放無污染電源的通信基站在防城港市蝴蝶島建成開通。該基站在國內采用“光伏+氫能+儲能"一體化實施三重保障，可以在各類復雜天氣條件下全天候供電。蝴蝶島“光氫儲"一體化基站每年可節約8000度電，相當于1.5噸標煤。

72、12月16日，登封市政府與風潤智能裝備股份有限公司舉行合作項目簽約儀式，成功簽約中氫聚力氫能設備登封生產制造項目。本次簽約是登封市國有企業新登集團在中部地區布局的個氫能源產業項目，總投資2億元，擬選址于登封市先進制造業開發區，項目共分兩期建設，一期投資6000萬元，生產制造第4代70MPa碳纖維纏繞儲氫瓶，二期投資建設制氫生產線。項目投產后，年產值約1.8億元，年稅收超1000萬元。

73、中集安瑞科控股有限公司宣布，中集合斯康氫能發展(河北)有限公司成功斬獲70Mpa 型瓶車載供氫系統出口澳洲訂單。本次訂單是中集安瑞科出口的70Mpa IV型車載供氫系統產品，將運用在客戶于澳洲運行的氫能重卡上。中集合斯康是中集安瑞科與Hexagon Purus的氫能合資公司，70Mpa IV型儲氫瓶是其主打產品。

74、蘇州清德氫能源科技有限公司完成天使輪融資1200萬元，由上海小苗投資。清德氫能于2020年3月在蘇州注冊成立，是一家聚焦于儲運氫領域的高科技公司，專注于基于材料化學儲氫的儲運氫技術和產品。清德氫能通過原創的材料和裝備技術，開發了安全高效的固態儲氫材料和裝置，以及液態有機氫載體儲運氫系統。固態儲氫材料的質量密度大于7wt%，儲氫裝置大于6wt%，可用于戶外電源、無人機、巡檢機器人/巡檢車，小型UUV等移動場景以及固定式儲氫場景。液態有機載體系統儲氫質量密度大于5.3wt%，體積儲氫密度大于45g/L，儲運安全，適用于大型氫儲運場景。

75、12月19日，赤峰市生態環境局發布關于遠景零碳技術（赤峰）有限公司152萬噸/年零碳氫氨項目（一期）建設項目環境影響報告書擬批復公示。項目總投資424002萬元。遠景零碳技術（赤峰）有限公司152萬噸/年零碳氫氨項目分三期建設，一期建設規模為32萬噸/年，一期分P0期和P1期，先建設P0期，后建設P1期。P0期建設2萬噸/年綠氫制合成氨示范裝置、6000m3/h電解水制氫裝置、PSA制氮及配套公輔設施；P1期建設30萬噸/年綠氫制合成氨示范裝置、100000m3/h電解水制氫裝置、空分裝置及配套公輔設施。

76、12月23日，內蒙古科學技術研究院與中國石油天然氣管道工程有限公司、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰略合作協議。三方將合作共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內蒙古氫能走廊"項目，該項目擬建設我國壓力、長度最長的氫氣干線管道。項目以烏海藍氫基地為起點，途經黃河幾字彎大型清潔能源基地，建成后將是聯通蒙東、蒙西的重要氫能儲運基礎設施、建設內蒙古氫能經濟走廊的核心儲運設施。

77、12月27日上午，江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司舉行氫能裝備產業基地（三期）項目完成主體結構封頂。自2019年初以來，國富氫能裝備產業基地一期、二期陸續開工建設并逐步竣工投產。2021年11月啟動三期擴建項目。國富氫能裝備產業基地三期項目總投資15億元，新增用地116.2畝，新建廠房10.5萬平方米，打造全智能化年產高壓氫氣III型瓶8萬只及500套水電解制氫成套設備產線，并配套建設氫能裝備研發中心，開展氫能裝備相關產品與材料工藝的研發與實驗。

78、12月23日，中極氫能甲醇制氫項目及氫能設施項目簽約儀式在云夢縣便利服務中心舉行。該項目是云夢鹽化工產業園區擴建的重點項目，預計投資2.5億元，配套建設常溫常壓液態儲氫、提純、充裝等裝置，縣內兩座1000kg/12h加氫站等氫能基礎設施。

圖表2 2022年國內氫能儲運相關項目（非全信息）

國際氫能儲運相關信息

1、綠色氫氣國際(Green Hydrogen International，GHI)公布了在美國南德克薩斯州建立世界上大的綠色氫生產和儲存中心的計劃。德克薩斯州的氫城(Hydrogen City)將成為一個綜合的綠色氫生產、儲存和運輸中心，規模將增長到60GW，每年生產超過25億公斤的綠色氫。該項目以位于杜瓦爾縣的Piedras Pintas鹽丘的氫儲存設施為中心。管道將向科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)和布朗斯維爾(Brownsville)輸送綠色氫氣，在那里，氫氣將轉化為綠色氨、可持續航空燃料和其他產品，或者通過管道直接輸送到氫氣發電廠和全州其他用戶那里，項目將使用60GW的太陽能和風能，并從ERCOT電網中獲取額外的可再生能源。項目將分階段建設，階段預計于2026年開始運營，包括2GW的產量和位于Piedras Pintas鹽丘的兩個儲存洞穴。最終，在Piedras Pintas鹽丘上可以創建50多個洞穴，提供高達6TWh的儲能容量，并將穹頂變成一個主要的綠色儲氫中心。澳大利亞可再生能源開發商Energy Estate將協助GHI開發氫城，綠色氨可以出口到亞洲。

2、汽車零部件科技公司佛吉亞（隸屬于FORVIA）宣布，將成為德國曼恩商用車氫動力燃料電池研究項目合作伙伴，為曼恩重型卡車（“巴伐利亞艦隊"）提供完整的儲氫系統。該項目由德國巴伐利亞州經濟事務及區域發展和能源部提供約700萬歐元的資金支持，為當地政府支持的燃料電池研究項目之一。佛吉亞（將開發全適配的新尺寸儲氫瓶并申請認證，以滿足重型車輛的需求，和其他帶有密集性使用場景的應用。

3、2月8日，千代田公司表示，先進氫能鏈技術發展協會（ahead）已經實現了“世界上地一個"以甲基環己烷(MCH)的形式進行氫氣海上運輸的里程碑。千代田在文萊制造MCH和氫氣，然后通過海運方式運輸到日本ENEOS煉油廠。艘MCH氫氣運輸船已于2022年2月4日通過新加坡的一個過境港抵達煉油廠接收設施，這些氫氣產品在裝載前已經被儲存在室外的儲罐中長達數月。MCH將被送入具有脫氫功能的煉油廠，以確認長時間儲氫對其產生的影響，同時研究人員將對MCH的使用量進行全面研究。這一里程碑證明了在全球范圍內以MCH的形式對氫氣進行長期儲存和運輸是可行的，并證明了新的氫氣接收設備投資不一定是必要的，因為現有的設施是可以用于MCH的接收。

4、2月25日，川崎重工宣布世界上一艘液化氫 (LH2) 運輸船 Suiso Frontier 經過了約三個半星期的航行，帶著批來自澳大利亞氫氣成功運抵日本。Suiso Frontier在2021年12月正式離開日本，并于2022年1月20日抵達澳大利亞，經過了約一周時間的液氫裝載后啟航返回日本，并于2月25日抵達神戶港。

5、巴拉德動力系統與查特工業公司日前成功測試了一款由液氫驅動的燃料電池。此項合作基于雙方在2021年2月10日宣布的“重型氫燃料系統聯合開發諒解備忘錄"，結合了兩家企業在氫領域超過90年的豐富經驗。該示范項目證明，由巴拉德燃料電池驅動的重型汽車能夠使用由液氫作為燃料的查特HLH2汽車燃料系統。與氣態氫相比，液氫具有顯著的空間、重量和里程優勢，可以在不影響空間和載荷的情況下將里程增加一倍，并簡化了重型車載應用（如8級卡車、公共汽車、鐵路和船舶）的燃料補給基礎設施。

6、豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation)宣布，已開發出一種氫儲存模塊，該模塊集成了多個樹脂高壓儲氫罐，壓力為70兆帕(MPa)。該模塊已在“Mirai"燃料電池汽車(FCEV)上得到驗證，同時還開發出了氫探測裝置和自動關閉開關等安全裝置。豐田將在FC Expo上展示這個模塊的概念模型，該展會將于3月16日至18日在東京國際展覽中心舉行。

7、AI人工智能幫助制儲氫網絡更好的運行。H2goPower在歐洲海洋能源中心(EMEC)試用人工智能氫優化軟件系統。HyAI2.0項目旨在通過將系統集成到位于奧克尼島伊代島的EMEC制氫工廠中，來試用名為HyAI的人工智能平臺。H2goPower在歐洲海洋能源中心(EMEC)試用人工智能氫優化軟件系統。HyAI是一個人工智能驅動的氫管理平臺，由項目負責人H2GOPower開發，H2GOPower是可再生能源存儲氫解決方案的創新者。HyAI與智能硬件存儲系統一起，解決了氫作為商品的系統設計、生產、存儲、分配和轉化所帶來的運營挑戰。H2goPower在歐洲海洋能源中心(EMEC)試用人工智能氫優化軟件系統。

8、俄烏戰爭開始之后，德國和挪威正在考慮建造一條跨國氫氣輸送管道，以減少對俄羅斯能源供應的依賴。據稱，此舉是為了回應俄羅斯近期的“能源大棒"威脅。俄羅斯曾稱可能會考慮關閉俄羅斯-德國的主要天然氣管道，以應對西方對于俄羅斯的制裁。為實現能源轉型這一目標，德國和挪威計劃就建設一條輸送綠色氫氣的管道進行可行性研究，用于將綠色氫氣從挪威輸送到德國。兩國不排除通過建議的管道臨時運輸藍氫，但德國強調，這只是在綠氫在經濟上更可行之前的權宜考慮。

9、麥克德莫特（McDermott）的存儲業務部門與CB&I合作，將共同設計和建造兩個50萬加侖（1892.7立方米）的雙壁液氫球體，用于Plug Power(NASDAQ:PLUG)位于紐約杰納西縣的綠色氫生產設施。該生產設施利用Plug Power公司的質子交換膜(PEM)電解槽技術，預計每天可生產45噸綠色液態氫，使其成為北美的綠色氫氣生產設施。這兩個球罐的交鑰匙工程、采購和施工合同還包括絕緣、測試和現場安裝的油漆施工，安裝在Plug Power公司位于西紐約科學、技術和先進制造園(也被稱為WNY STAMP)的30英畝土地上。裝有液態氫的不銹鋼內層球體直徑將接近52英尺(約15.85米)，內部設計壓力為每平方英寸30磅(約合每平方英寸13.6公斤)，設計溫度為零下423華氏度(-252.78攝氏度)。作為絕緣容器的外層球體將由直徑近60英尺(約18.29米)的碳鋼制成。CB&I是存儲設施、儲罐和碼頭的設計者和建造者。CB&I在其130年的歷史中完成了59,000多個結構，擁有全球專業知識和戰略定位的運營，可為客戶提供存儲解決方案，即使是最復雜的能源基礎設施項目。麥克德莫特（McDermott）是一家全面集成的能源行業工程和建筑解決方案提供商，負責任地利用和轉化全球能源資源。

10、2022年3月，一家為航空和城市空中交通開發零碳排放渦輪風冷氫燃料電池系統的公司HyPoint宣布與航空工程研發公司Gloyer-Taylor Laboratories (GTL)達成合作，以整合GTL進的碳復合材料“BHL™Cryotank"液氫燃料罐與HyPoint的燃料電池系統，來達到的氫燃料飛行距離。與現有的的航空航天低溫儲罐(金屬或復合材料)相比，BHL™低溫儲罐的質量降低了75%，使氫動力飛機和eVTOL制造商可以在不增加質量的情況下存儲多達10倍的液氫燃料。一架裝備了GTL儲罐技術的飛機，在使用航空燃料的情況下，飛行距離可以達到傳統飛機的4倍，飛機的運營成本可削減約50%。

11、一家波蘭鐵路供電公司——PKP Energetyka正在開發一種創新的能源存儲系統，基于綠色氫。作為研究和開發項目的一部分，將在加爾比斯(Garbce)牽引變電所建造一個利用太陽能發電廠的能量生產氫的能源存儲系統。這是發展基于可再生能源的鐵路的又一步。以氫氣為基礎的能源生產和儲存系統將包括將太陽能轉化為氫氣的電解槽、氫氣儲存系統、將氫氣轉化為電能的燃料電池等。根據計劃，明年PKP Energetyka將成為波蘭一家實際使用這一開創性系統的公司，該系統為鐵路提供基于綠色氫氣的能源。它將允許一次存儲多達23公斤的氫氣，電解槽的功率輸出為36KW，燃料電池的功率輸出為20KW，太陽能發電廠的功率輸出約為150KW。該系統的技術設計還允許斷開充滿氫氣的鋼瓶，讓它們可以用于為PKP Energetyka的鐵路車輛提供動力（氫燃料火車）。

12、儲量達到1250立方米的艘液氫運輸船Suiso Frontier在完成了首航之后，繼續在日本和澳大利亞進行著示范性運營，目前該船正駛向澳大利亞的途中，以采集更多的關鍵數據。1250立方米的液氫（約合88噸）運輸規模顯然不能滿足日本推進全球氫貿易的愿景，更大的液氫海運計劃正在醞釀之中，川崎重工在4月22日宣布，其大型160000立方的液氫運輸船（約合1萬噸液氫）已獲得日本海事協會 (ClassNK) 的原則性批準 (AiP) ，并爭取在21世紀20年代后半段投入使用。經過檢查，ClassNK確認該船滿足 IGC 規則和國際海事組織 (IMO) 關于散裝運輸液化氫的臨時建議，并且還通過了船級規則和風險基于危害識別研究 (HAZID)方法的評估。Suiso Frontier創造性地完成了液氫長距離海運的試驗，但其規模終究較小（次航行中僅運輸了2.6噸液氫），高達萬噸的液氫運輸船將是日本進行大規模液氫海上運輸，推動全球氫能貿易的真正行動。

13、根據挪威公司Pherousa Green Technologies AS的Pherousa計劃，Metacon的子公司Helbio已經交付了“氨裂解器"原型。無論負載如何，該設備的氨-氫轉化率均大于99.3%，氫凈化裝置能夠去除100%的氨殘留，使PEM燃料電池的燃料質量符合ISO14687:2019。

14、5月22日，氨動力零碳拖拉機的運行在紐約石溪大學高級能源中心成功完成，約翰迪爾中型拖拉機的柴油發動機被一家名為 Amogy 的初創公司開發的“氨動力"系統取代。該系統將能量密集的化學物質轉化為氫氣，然后為 100 kW 的氫燃料電池供電。

15、據MRCHUB網站5月31日莫斯科報道，麥克德莫特的存儲業務部門CB&I和韓國天然氣公社(KOGAS)簽署了一份諒解備忘錄(MOU)，以探索大規模液氫存儲的開發，以支持韓國的氫經濟規劃。麥克德莫特在一份聲明中寫道，去年，韓國宣布了到2050年實現碳中和的計劃，用可再生能源取代燃煤發電，用氫動力和電池驅動的電動汽車取代內燃機汽車。該聲明指出，KOGAS已發展成為世界上大的液化天然氣進口公司，在韓國運營著四個液化天然氣再氣化終端和4945千米的天然氣管道。KOGAS執行副總裁Seung Lee表示，氫氣已成為實現這些脫碳目標的關鍵因素，KOGAS將在建設氫氣運輸、儲存和配送基礎設施方面發揮主導作用。

16、美國能源部（DOE）項目辦公室向猶他州世界上大的綠色氫中心的發展提供了十年來的筆5.044億美元的資金支持。Advanced Clean Energy Storage I，LLC將在猶他州中部開發世界上大的工業綠色氫設施。該中心將利用猶他州的地質構造，通過兩個巨大的鹽穴儲存綠色氫，每個鹽穴能夠存儲150GWh的能量。三菱電力美洲公司和Magnum發展公司宣布，該筆資金用于在猶他州中部開發世界上大的工業綠色氫設施。這是美國能源部10多年來為可再生能源項目提供資金。2022年4月，美國能源部資金項目辦公室對該項目發布了一項有條件的承諾，該資金于2022年6月3日完成。先進清潔能源儲存中心將通過支持Intermountain Power Agency的IPP更新項目(升級為840MW的氫氣燃氣輪機聯合循環發電廠)來幫助清潔能源轉型。從2025年開始，該工廠將使用30%的綠色氫氣和70%的天然氣，到2045年逐步擴大到100%的綠色氫氣。該中心將利用可再生能源電解，每天生產多達100噸的綠色氫。

17、6月3日，24小時超級耐力賽富士站之前，豐田展示了將儲氫罐升級成液氫罐的GR卡羅拉。此前氫動力卡羅拉必須攜帶四個總共70MPa的儲氫罐參賽，由于壓縮氫氣密度較低，在富士賽道只能跑10圈。升級液體燃料之后，氫動力卡羅拉只搭載一個液氫罐，就能實現兩倍續航距離。補充液氫的方式和火箭用到的技術基本一致。

17、豐田的子公司Woven Planet制造出了一種可更換的氫燃料桶，該便攜式系統以原型形式開發，可將氫氣帶到任何需要的地方。去年2月，該公司的子公司Woven Planet在日本須野附近的“編織之城（Woven City）"破土動工。該地點將作為不同類型的城市規劃概念和技術的前沿測試地點。這包括在整個區域擴大氫的使用。該圓桶長16英寸(400毫米)，直徑7英寸(180毫米)。他們的目標重量是充滿時的11磅(5公斤)。每個電池將能夠提供大約3.3KWh的可用能量，這取決于外部燃料電池將氣瓶中的氫氣轉化為電能的效率。每個桶的頂部都有一個把手，使它們可以方便地被提起、滑入槽、扭鎖到位。

18、8月，南加州天然氣公司(SoCalGas)和藍色橢圓公司(The Blue Oval)宣布，他們正在為一輛超級負荷氫燃料電池卡車開發基于福特F-550的原型車。該項目是美國能源部(DoE)SuperTruck 3項目的一個組成部分，該項目旨在大幅減少中型和重型汽車的排放。彼歐集團(Plastic Omnium)將負責開發700-bar IV型氫高壓容器，用于其福特氫動力Ford F-550 Super Duty示范車型。該公司還將在明年晚些時候為中型汽車行業生產的林排放卡車生成真實數據。

19、FORVIA佛瑞亞集團旗下的佛吉亞與Air Flow公司合作為法國的可再生氫能交通項目——林排放綠動峽谷項目加氫站提供大容量儲氫壓力容器。截至2024年，林排放綠動峽谷項目將部署1200輛燃料電池汽車和20座加氫站，利用可再生電力生產氫氣。在歐盟資金的共同資助下，米其林、ENGIE、奧弗涅-羅訥-阿爾卑斯大區及其合作伙伴通過HYmpulsion公司推進項目。佛吉亞將利用其先進的儲氣系統和工業化技術，提供量身定制的大型輕質大容量儲氫瓶。

20、9月19日，中復神鷹與彼歐新能源戰略合作簽署儀式在連云港舉行，雙方通過座談交流和視頻連線等多重形式展開交流并簽署戰略合作協議。彼歐集團的汽車車身模塊、汽車燃油系統等解決方案供應商，并成為獲得歐洲四型儲氫氣瓶認證的歐洲生產商。彼歐新能源是彼歐集團在中國設立的新能源事業部亞洲區總部，致力于建設世界規模的超級工廠。中復神鷹是科創板一家上市的碳纖維企業，產能規模及技術水平國內林先，在壓力容器領域擁有多年的市場積累，隨著西寧基地產能規模的不斷釋放，該領域國內市場將持續保持林先。

21、總部位于奧地利施林斯的 Erne Fittings 是最早對氫氣運輸進行標準定義的企業之一。現在，該公司是世界上一家在今年不萊梅氫技術大會暨博覽會上展示 TüV 認證的 H2 管道連接的公司。公司的產品組合已擴大到包括適合氫氣運輸的管道連接。據了解Erne是世界上一家可以提供經過氫運輸認證的產品的公司。在 2021 年，Erne Fittings 就成立了一個內部“氫氣工作組"，以制定自己的 100% 氫氣輸送管道組件標準。Erne Fittings 已經將全球天然氣市場的經驗都納入了氫氣運輸標準制定的考慮因素中。TüV SüD 將 Erne Fittings 的提議與現有的氫運輸組件標準進行了比較。

22、空氣化工產品公司近日透露計劃投資約5億美元在美國紐約馬塞納打造、擁有、運營一座日產35噸綠色液氫工廠。該工廠預計于2026-2027年間進行商業化運營，并將進行液氫的分配和加注。該工廠的液氫預計將出售給紐約州的交通市場應用，以及其它潛在的美國東北工業市場。AP公司表示，如所有的氫都應用于重卡，該項目的整個周期內可減少600萬噸以上的CO2排放。

23、鹽湖城-WSP USA獲得了一份工程、采購和施工管理合同(EPCM)，建造世界上大的綠色氫氣生產和存儲設施。WSP將為馬格南開發公司(Magnum Development)與三菱電力(Mitsubishi Power)的合資公司在猶他州管理一個7先進的清潔能源存儲項目的工程、采購和建設。ACES Delta項目涉及將可再生能源轉化為綠色氫氣，儲存在商業規模的洞穴中。建成后，該項目將提供100%的清潔能源季節性存儲能力，從而部署對美國西部電網實現脫碳未來至關重要的技術和戰略。WSP將負責猶他州ACES Delta地下儲存設施的所有EPCM階段，從階段開始，該階段包括開發兩個大型鹽洞，能夠容納1.1萬噸氫氣。ACES Delta將捕獲間歇性的可再生能源發電，并將產品塑造成可靠和可調度的電力，使該項目的季節性存儲能力成為將可再生能源設施與現有能源基礎設施集成的理想選擇。每個洞穴將容納相當于150吉瓦時(GWh)的無碳可分配能源，相當于4萬兆瓦的鋰離子電池。儲存的綠色氫成為能源儲備，可以隨時釋放，提供發電所需的燃料。

24、由杜伊斯堡-埃森大學(UDE)協調的一個德國項目將探索鐵在安全儲存和運輸綠色氫方面的潛在用途。由UDE冶金學教授Ruediger Deike領導的團隊將尋求開發一種能夠以工業化規模實施的概念，包括在有強烈太陽輻射的地方利用太陽能生產綠色氫，然后通過化學反應將鐵礦石還原為鐵，鐵是通過氫氣還原生產的。然后，這些鐵將以蜂窩狀或顆粒的形式運輸到一個地方，沒有任何環境風險，在那里，通過反向反應將獲得氫氣和氧化鐵，并在需要時使用。該項目被稱為Me2H2鐵蒸汽工藝，將從德國聯邦教育和研究部獲得為期三年的總計130萬歐元(133萬美元)的資金。

25、阿姆斯特丹港將建造一艘氫研究船。位于Lauwersoog的造船廠將為歐洲H2Ships項目建造一艘氫動力船。這艘名為Neo Orbis的船將是世界上一艘以“固體"氫氣為動力航行的船。一種廣泛用于洗衣粉原料的粉末狀物資——固體氫載體。輪船將會把這種粉末儲存在船上，之后，通過將其與非常純凈的水和催化劑接觸，從而轉化為氫氣。該船將于2023明年6月下水，Neo Orbis號將在阿姆斯特丹港的旗幟下航行。

26、瑞典國有能源公司Vattenfall在一個100GWh容量的洞穴中建造了一個綠色氫氣儲存試點設施。位于瑞典北部Lule?的HYBRIT設施是Vattenfall、鋼鐵公司SSAB和鐵礦石生產商LKAB的合作項目。它于2022年6月投入使用，經過最初的壓力測試，現在已經充滿了氫氣，工作壓力達到250bar。這項技術最終將用于SSAB海綿鐵(直接還原鐵)的生產操作，未來兩年主要是測試氫氣儲存能力。海綿鐵是利用還原性氣體或元素碳將鐵礦石直接還原成鐵的技術，用于鋼鐵生產。未來四年，該技術將在SSAB位于G?llivare的工廠用于海綿鐵的工業規模生產。該試驗設施的大小為100立方米，并可擴大到10萬至12萬立方米。這相當于100GWh的綠色氫氣儲能，一份新聞稿稱，這足以為一個大型海綿鐵廠提供3到4天的綠色氫氣。

（其他正在開發的用于儲存綠色氫氣的大型洞穴設施還有荷蘭的HyStock項目，容量為2600萬公斤，預計將于2023年上線。開發商對其使用案例一直未予說明。）

27、韓國曉星株式會社（Hyosung TNC）成功開發并利用了尼龍作為氫燃料罐內襯材料。襯墊是一個核心部件，負責在儲罐的內部存儲氫氣和防止泄漏。曉星的尼龍材料比傳統的金屬和高密度聚乙烯(HDPE)襯墊材料在輕量化、隔氣性和抗沖擊性方面都要*。這種尼龍襯墊材料比金屬輕70%，比HDPE輕50%，防止氫氣泄漏的氣體阻隔性能也比金屬和HDPE高30%和50%。金屬襯墊較重，長時間暴露在氫氣中易發生氫脆，而尼龍襯墊吸氫性和透氣性都較低，不存在脆性風險。HDPE內襯一般用作400bar水平的高壓容器，但不能承受典型氫動力汽車所需的700bar壓力。此外，氫氣容器襯墊必須能夠承受氫氣頻繁充放引起的快速溫度波動，尼龍襯墊對-40~85攝氏度的溫度有良好的適應能力。

28、彼歐集團(Plastic Omnium)宣布在法國康皮涅(Compiègne)建造歐洲的氫儲罐工廠。投入資金包括7400萬歐元，用于支持彼歐在法國的氫動力發展戰略。法國的公共資金是PIIEC(歐洲共同利益重要項目)框架的一部分，支持被認為對歐洲競爭力至關重要的項目。未來的設施將每年生產8萬個儲罐，在2025年開始運營。

29、Green Crane（綠鶴）是全歐洲氫運輸基礎設施建設的燈塔項目，液態有機氫載體(LOHC)技術使之成為可能，該項目更名為Northern Green Crane（北方綠鶴），該項目及其合作伙伴正在申請“歐洲共同利益的重要項目"(IPCEIs)資助計劃。所有項目申請都已在提交給歐盟委員會批準。在強大的財團和LOHC技術的支持下，該項目將成為個在2026年前向荷蘭和德國進口工業規模綠色氫氣的項目。LOHC技術是氫氣儲存和運輸的有效載體技術，每年提供多達8000噸的綠色氫氣。該項目將通過將綠色氫儲存在瑞典的LOHC-液態有機氫載體(載體材料為芐基甲苯)中實現，該載體由Hydrogenious LOHC Technologies公司生產，每天可生產24噸氫。裝載氫氣的LOHC將通過每年大約40船的運輸從瑞典運往荷蘭。

30、密度兩倍于液化氫！英國開發貧鈾礦儲氫技術。英國政府商業、能源&工業戰略部(BEIS)的凈零創新投資組合(Net Zero Innovation Portfolio)授予一個開發創新氫氣存儲技術的聯盟770萬英鎊。EDF UK、布里斯托大學、UKAEA(英國原子能管理局)和Urenco(全球二大核燃料商)將共同開發一個氫氣儲存示范裝置，氫氣被吸收在貧鈾“床"上，然后在需要時釋放出來。儲存時，氫以穩定但可逆的“金屬氫化物"形式存在。貧鈾材料可從回收中獲得，并已用于其他應用，如飛機上的重量平衡。

圖表3 2022年國外氫能儲運相關項目（非全信息）

（資料來源：全球氫能網，氫云鏈）

文章來源：產業觀察者

注：本文以經獲得轉載權