根據(jù)商務(wù)部據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年11月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6倍。前11個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量11.56萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超過(guò)2014年3.7萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，有充電設(shè)施政策的推動(dòng)。先是發(fā)布《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，隨后《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》印發(fā)。國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的支持政策明晰，促進(jìn)了充電樁行業(yè)的樂(lè)觀情緒。

 很多企業(yè)都在跑馬圈地，紛紛表示要大規(guī)模建設(shè)充電樁。業(yè)內(nèi)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)春天來(lái)臨的觀點(diǎn)甚多，記者近期專訪了專注于充電樁軟硬件研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)的聚電網(wǎng)絡(luò)科技創(chuàng)始人、CEO賈雪峰，這家公司致力于成為提供整體解決方案的充電運(yùn)營(yíng)商。

在略顯簡(jiǎn)陋、啟用不久的北京辦公室內(nèi)，賈雪峰并不認(rèn)同充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的春天已然來(lái)臨的說(shuō)法，但是他也認(rèn)為，在各家公司探索下，未來(lái)的一兩年內(nèi)肯定會(huì)出現(xiàn)充電樁運(yùn)營(yíng)的成熟商業(yè)模式。在整個(gè)采訪過(guò)程中，賈雪峰一再?gòu)?qiáng)調(diào)產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)，維持著一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司產(chǎn)品的本色，較少談及宏大目標(biāo)。

條件好的站zui快18個(gè)月收回投資

記者：充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指南發(fā)布后，電動(dòng)車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展速度都很快，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的春天來(lái)了嗎？

賈雪峰：支持政策陸續(xù)出臺(tái)，充電樁企業(yè)發(fā)貨量和新能源汽車(chē)銷(xiāo)量都有很大的增長(zhǎng)。但更多是各家企業(yè)跑馬圈地，我不認(rèn)為是春天來(lái)了，因?yàn)槌潆娫O(shè)施運(yùn)營(yíng)尚沒(méi)有完善的商業(yè)模式。

就聚電的發(fā)展歷程而言，首先是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，早期投資開(kāi)發(fā)充電樁運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)和平臺(tái)軟件，接著投資建工廠生產(chǎn)充電樁設(shè)備，成為一家軟硬件兼?zhèn)涞墓尽Ｐ袠I(yè)內(nèi)有些公司是先做設(shè)備，再投資互聯(lián)網(wǎng)，殊途同歸。

目前為止，充電樁在國(guó)內(nèi)還是比較新穎的產(chǎn)業(yè)，放在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上，充電樁發(fā)展的空間窄，所以各家市場(chǎng)參與者都在拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，抵消在狹窄空間里競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。單就充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)而言，沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)盈利。

充電樁企業(yè)大多是國(guó)網(wǎng)招標(biāo)培育出來(lái)的，這些企業(yè)原來(lái)就是國(guó)網(wǎng)的設(shè)備供應(yīng)商，充電樁也是給國(guó)家電網(wǎng)配套。總體而言，充電樁運(yùn)營(yíng)對(duì)國(guó)有大型央企來(lái)說(shuō)，是社會(huì)責(zé)任，上市公司則利用新穎概念在市場(chǎng)上融資。我判斷，未來(lái)一兩年內(nèi)，充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)的盈利模式將真正出現(xiàn)。

記者：各家充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都躍躍欲試，搶占市場(chǎng)，并提出各自的模式造勢(shì)，你怎么看？聚電是什么模式？

賈雪峰：市場(chǎng)上所謂各種模式，是各家包裝的概念。目前概念不是zui重要的，電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和普及zui迫切，充電樁迅速鋪開(kāi)才能為電動(dòng)車(chē)發(fā)展創(chuàng)造條件。就像以前“要想富先修路”的理念，電動(dòng)車(chē)發(fā)展要解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資問(wèn)題。以往修路是靠財(cái)政投入，如果有企業(yè)覺(jué)得自家建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的模式*，就應(yīng)該投資建樁，而不是把精力放在造概念上。我始終認(rèn)為，用戶是充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，所有的充電樁企業(yè)都要想方設(shè)法提供更好的用戶體驗(yàn)。

充電樁一路走來(lái)，從來(lái)不缺概念。就技術(shù)而言，就有快充、慢充、超級(jí)充電、VTG(車(chē)到網(wǎng))等等。各家運(yùn)營(yíng)企業(yè)靠模式爭(zhēng)奇斗艷的時(shí)間未到，當(dāng)下還處在普及充電樁，做好基礎(chǔ)設(shè)施的階段。

深圳市的做法就很好，今年9月底推出《深圳市新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)實(shí)行備案制。注冊(cè)資本5000萬(wàn)元以上，具有運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地，有10名以上專職技術(shù)人員的都可以備案。但備案企業(yè)需承諾1年內(nèi)要建設(shè)8000千瓦的充電站。未來(lái)還將對(duì)備案企業(yè)進(jìn)行審核，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)承諾資質(zhì)將被取消。

這是典型的寬進(jìn)嚴(yán)出政策，未來(lái)對(duì)承諾完成較好、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可以轉(zhuǎn)變?yōu)樘卦S經(jīng)營(yíng)。我覺(jué)得在此之外，還應(yīng)該逐漸過(guò)渡到不只考核充電樁建設(shè)規(guī)模，還要考核運(yùn)營(yíng)效率，推動(dòng)車(chē)和樁真正協(xié)調(diào)發(fā)展。

按照聚電的經(jīng)驗(yàn)，滿足一些前提條件后，充電樁可以實(shí)現(xiàn)盈利。聚電在北上廣深都是自己建充電樁，選址在效率較好、電動(dòng)車(chē)保有量較多的地方建充電樁，18個(gè)月到24個(gè)月可以收回投資。而且這是刨除政府補(bǔ)貼的情況，政府補(bǔ)貼各地政策不一，到賬周期也不確定，在計(jì)算投資回收時(shí)不能計(jì)入。

目前情況是，因?yàn)楸鄙蠌V深電動(dòng)車(chē)推廣較為充足，保有量有保證，在這些城市建充電設(shè)施基本不會(huì)虧本，投資回收期則要考慮具體建站地址、電動(dòng)車(chē)保有量，以及充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)跟物業(yè)簽約的條件等諸多因素。

充電樁運(yùn)營(yíng)上下游想象空間大

記者：各家充電樁企業(yè)都開(kāi)發(fā)排他性的支付平臺(tái)，互聯(lián)互通做的不好，對(duì)于這個(gè)領(lǐng)域的前景，你怎么看？

賈雪峰：公共支付平臺(tái)主要取決于*。理論上，*zui大的運(yùn)營(yíng)企業(yè)平臺(tái)具有發(fā)展成公共平臺(tái)的基礎(chǔ)。目前市場(chǎng)上，國(guó)家電網(wǎng)和中國(guó)普天充電樁規(guī)模zui大，也在開(kāi)發(fā)支付平臺(tái)，都可以發(fā)展為基礎(chǔ)平臺(tái)，其它企業(yè)皆可以接入。

對(duì)于*不高的企業(yè)而言，開(kāi)發(fā)支付平臺(tái)的意義不大。拋開(kāi)具體企業(yè)不談，我堅(jiān)持認(rèn)為公共支付平臺(tái)或支付卡也要以用戶體驗(yàn)為中心，以用戶享受到更好的服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)，不然公共平臺(tái)就失去了意義。

聚電始終認(rèn)同、推動(dòng)支付和信息互聯(lián)互通。聚電的平臺(tái)已經(jīng)和、支付寶打通，和百度地圖、大眾點(diǎn)評(píng)等等互聯(lián)網(wǎng)公司都在協(xié)商打通，增加用戶的便利性。

對(duì)于只有APP的發(fā)展模式，我覺(jué)得行不通。只做軟件相當(dāng)于在礦場(chǎng)賣(mài)水，但現(xiàn)在礦產(chǎn)都還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，賣(mài)水盈利為時(shí)尚早，APP太多對(duì)用戶而言也是災(zāi)難。另外，只具有區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，也難以支撐起一個(gè)全國(guó)范圍的公共平臺(tái)。

記者：充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)都在圈地，作為充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)，聚電未來(lái)怎么布局？有考慮過(guò)業(yè)務(wù)擴(kuò)展嗎？

賈雪峰：聚電和整車(chē)企業(yè)、租車(chē)公司都有合作。作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游，存在很多合作機(jī)會(huì)，可以互相支持。充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)和整車(chē)企業(yè)合作，可以推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，與租車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)軟件產(chǎn)品和數(shù)據(jù)分析，并提供充電服務(wù)。

2012年《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出2020年要實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售500萬(wàn)輛的目標(biāo)，在考察歐美電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式后，聚電創(chuàng)立。但從2012年到2014年，聚電始終在做系統(tǒng)、平臺(tái)等軟件開(kāi)發(fā)。2014年才融資建廠進(jìn)行充電樁生產(chǎn)。

支持政策之后，目前充電樁月出貨量在5000-6000臺(tái)，整個(gè)企業(yè)每個(gè)月實(shí)現(xiàn)500-600萬(wàn)元收入。按照2016年月2萬(wàn)臺(tái)出貨量計(jì)算，月?tīng)I(yíng)業(yè)收入將達(dá)到2000萬(wàn)元。

聚電在全國(guó)的推廣有三個(gè)層次：北上廣深一線城市是自營(yíng)建站，進(jìn)行精細(xì)化管理和運(yùn)營(yíng)；區(qū)域企業(yè)加盟，相當(dāng)于產(chǎn)品代理商，委托聚電貼牌生產(chǎn)并采購(gòu)軟件；成立合資公司，共同運(yùn)營(yíng)區(qū)域市場(chǎng)。

北上廣深交通擁堵較為嚴(yán)重、又有治理霧霾的重任，推廣電動(dòng)車(chē)積極。所以我們考慮在一線城市自建自營(yíng)，摸索出成熟模式，在其它城市推廣。充電樁總體對(duì)政策和政府支持的依賴度較高，北上廣深以外城市的推廣還要看各地政策落地情況。

記者：電改之后，進(jìn)入售電市場(chǎng)的資質(zhì)和門(mén)檻都明確了，也有充電樁運(yùn)營(yíng)公司打算進(jìn)入售電市場(chǎng)，你怎么看？

賈雪峰：電和車(chē)都是充電樁企業(yè)可以看得見(jiàn)的發(fā)展方向，但目前沒(méi)有打算單獨(dú)做售電業(yè)務(wù)。隨著充電樁建設(shè)規(guī)模增加，用電量增加，售電會(huì)提上充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)日程。

售電剛剛放開(kāi)，陸續(xù)有企業(yè)申請(qǐng)售電牌照，如果有機(jī)會(huì)，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)也要爭(zhēng)取售電牌照。但我判斷，售電牌照的發(fā)放會(huì)有先后順序，短期內(nèi)充電樁企業(yè)不可能優(yōu)先獲得牌照。

往上游電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，投資太大，普通小企業(yè)很難撬動(dòng)。在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，充電樁作為一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，無(wú)論如何會(huì)慢慢發(fā)展，足以支撐專注的企業(yè)持續(xù)發(fā)展。我覺(jué)得還是要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，提升用戶體驗(yàn)，并沿著充電樁軟硬件兼?zhèn)涞姆较颍龊秒妱?dòng)車(chē)售后市場(chǎng)和服務(wù)。其它比如整車(chē)銷(xiāo)售、售電等業(yè)務(wù)方向，規(guī)模累積模式清晰時(shí)會(huì)水到渠成，但不會(huì)刻意強(qiáng)求。

拓展閱讀：

充電將重新連接世界，10家充電運(yùn)營(yíng)商誰(shuí)將成為主流？

近日，辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，發(fā)展指南顯示，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

目前全國(guó)已建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔透露，明年計(jì)劃新建2000個(gè)充換電站，公共充電樁數(shù)量將接近9萬(wàn)個(gè)，總投資達(dá)130億元左右。另外，電動(dòng)汽車(chē)充電新國(guó)標(biāo)已發(fā)布，新國(guó)標(biāo)為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場(chǎng)的無(wú)序發(fā)展和充電“孤島”。

充電規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)，將進(jìn)一步促進(jìn)充電市場(chǎng)的發(fā)展。面對(duì)巨大的充電市場(chǎng)蛋糕，很多企業(yè)都在跑馬圈地，紛紛表示要大規(guī)模建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電樁。*電動(dòng)網(wǎng)匯集了10家充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，您看好哪家？

 特來(lái)電

簡(jiǎn)介：青島特來(lái)電新能源有限公司是創(chuàng)業(yè)板*股特銳德(300001)的全資子公司，主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)的增值服務(wù)。

目前特來(lái)電已在北京、天津、廣州、成都、合肥、福州、長(zhǎng)沙、惠州、新鄉(xiāng)、臨沂等城市成立了合資或全資公司，并與重慶、武漢、西安、南京、蘇州、昆明、鄭州、海口、太原、石家莊、張家口等十多個(gè)城市達(dá)成合作意向，全面開(kāi)展城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的投資建設(shè)。目前已在50個(gè)城市落地項(xiàng)目，投建充電終端近12000個(gè)，策劃待建充電終端超過(guò)30000個(gè)，計(jì)劃2015年底共建設(shè)充電終端7-10萬(wàn)個(gè)。截至9月份，在北京市范圍內(nèi)，共有30多個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)已投入使用，充電設(shè)備約300臺(tái)，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較多。預(yù)計(jì)到2015年底在北京地區(qū)可建設(shè)3500個(gè)充電終端。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)是由特銳德的全資子公司特來(lái)電自主研發(fā)，該技術(shù)可將電池充電的安全性提高100倍以上，電池使用壽命延長(zhǎng)30%左右。CMS是一套基于充電安全和電池壽命管理的智能充電系統(tǒng)技術(shù)，可通過(guò)多區(qū)段調(diào)節(jié)，多維度補(bǔ)償，歷史充電趨勢(shì)追溯，以優(yōu)化的柔性電流輸出對(duì)電池進(jìn)行充電，延長(zhǎng)電池壽命周期。特來(lái)電顛覆了傳統(tǒng)充電樁的模式，世界*電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)，以“無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)、主動(dòng)防護(hù)、柔性充電”的特點(diǎn)世界充電技術(shù)的發(fā)展。

                                                               科陸電子

簡(jiǎn)介：深圳市科陸電子科技股份有限公司是高新技術(shù)企業(yè)，致力于為智能電網(wǎng)和新能源應(yīng)用、節(jié)能減排提供整體技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。科陸電子專注于電力產(chǎn)品研發(fā)20年，擁有雄厚的電力行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)沉淀，在新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。公司推出電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，它結(jié)合高頻開(kāi)關(guān)電源充電技術(shù)、電能計(jì)量技術(shù)、通信技術(shù)、儀表檢測(cè)技術(shù)等，為電動(dòng)汽車(chē)充電提供了智能、可靠的解決方案，并*推出*塊直流計(jì)量電能表，電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁、直流充電機(jī)的檢定設(shè)備，技術(shù)。目前科陸公司的汽車(chē)充電設(shè)備在深圳機(jī)場(chǎng)、大運(yùn)場(chǎng)館、會(huì)展中心、中山等地方已有廣泛的應(yīng)用。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：科陸電子公司的充電樁產(chǎn)線已經(jīng)覆蓋直流、交流從幾千瓦到500千瓦范圍的全系列充電設(shè)備，并能提供充電站建設(shè)所需的變配電、計(jì)量、監(jiān)控等配套設(shè)備。在科陸電子的成功寶典里，除了“重技術(shù)”“重研發(fā)”之外，另一制勝因子是“重市場(chǎng)”“重需求”。公司研發(fā)出創(chuàng)新型的移動(dòng)儲(chǔ)能充電車(chē)、能量寶、流媒體廣告充電樁、以及集“光+儲(chǔ)+充”為一體的柔性充電站解決方案，降低了電網(wǎng)用電負(fù)荷，極大化的拓寬并刺激了充電站的建設(shè)需求。

                                                                 普天新能源

簡(jiǎn)介：普天新能源有限責(zé)任公司是以新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)為主業(yè)的中央企業(yè)，是中國(guó)普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司控股子公司。依托于中國(guó)普天在信息通信和電池電源等領(lǐng)域積累的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、配套產(chǎn)品制造與服務(wù)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，致力于發(fā)展成為全國(guó)性新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)整體解決方案提供商。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：充電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是在中國(guó)普天主業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的先進(jìn)充電技術(shù)。為體現(xiàn)兼容充電，由采用統(tǒng)一的充電接口和通信協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前在深圳可服務(wù)五洲龍純電動(dòng)大巴、混合動(dòng)力大巴、比亞迪E6純電動(dòng)出租車(chē)。通過(guò)在站外設(shè)置充電終端與整車(chē)連接，實(shí)現(xiàn)充電連接和控制。充電系統(tǒng)由整車(chē)(BMS)、充電終端、充電機(jī)以及刷卡收費(fèi)系統(tǒng)組成，整個(gè)系統(tǒng)將車(chē)輛、電池及充電設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，反映到總網(wǎng)絡(luò)上去。

經(jīng)典案例：2011年，普天新能源在深圳成功建設(shè)、運(yùn)營(yíng)由57座充電站組成的zui大規(guī)模新能源汽車(chē)充換電智能網(wǎng)絡(luò)，為“第26屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)”的2011輛大運(yùn)會(huì)新能源公交車(chē)和出租車(chē)提供充換電和智能運(yùn)維服務(wù)。

                                                                         星星充電

簡(jiǎn)介：星星充電是江蘇zui大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)—萬(wàn)幫車(chē)業(yè)與北京zui大的國(guó)企—北汽集團(tuán)共同投資的新能源充電樁智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

江蘇萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司用互聯(lián)網(wǎng)思維，在常州發(fā)起動(dòng)員社會(huì)力量共同建設(shè)的“”建樁活動(dòng)，3個(gè)月完成建設(shè)千余個(gè)樁，并已正式進(jìn)入上海、武漢、南京、蕪湖、蘇州，2015年度將覆蓋蘇皖滬區(qū)域內(nèi)所有新能源推廣城市，打造覆蓋整個(gè)華東、華中地區(qū)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，完成建設(shè)30000個(gè)樁，計(jì)劃3年內(nèi)滾動(dòng)投資45億，在全國(guó)建設(shè)25萬(wàn)個(gè)充電設(shè)施。江蘇萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司的定位是資產(chǎn)型互聯(lián)網(wǎng)公司，5年內(nèi)打造擁有充電樁數(shù)100萬(wàn)以上的面向全國(guó)性的城市智慧充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

星星充電平臺(tái)是整合全國(guó)所有中小充電樁運(yùn)營(yíng)群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、增值服務(wù)等的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，廣泛用于新能源汽車(chē)智能充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)向zui終用戶提供快捷搜索、線上預(yù)定、狀態(tài)查詢、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，具有B2B2C互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)，即星星充電網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：星星充電樁分為一體式直流充電機(jī)系列和智能交流充電樁，具有充電穩(wěn)定性高，安全可靠， 效率高，強(qiáng)抗震性等特點(diǎn)；智能充電樁通過(guò)APP進(jìn)行識(shí)別，充電計(jì)費(fèi)，定位及移動(dòng)支付； 每個(gè)星星充電樁都可以通過(guò)星星平臺(tái)運(yùn)維和管理。

                                                                   華商三優(yōu)

簡(jiǎn)介：北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司成立于2010年2月，是響應(yīng)國(guó)家新能源電動(dòng)汽車(chē)推廣相關(guān)政策而成立的專業(yè)公司。目前開(kāi)展的業(yè)務(wù)為：新能源電動(dòng)汽車(chē)配套充電設(shè)施建設(shè)和服務(wù)，是集應(yīng)用系統(tǒng)解決方案、設(shè)計(jì)、充電產(chǎn)品研發(fā)制造、工程實(shí)施、運(yùn)維服務(wù)和投資運(yùn)營(yíng)為一體的高新技術(shù)企業(yè)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：華商三優(yōu)開(kāi)發(fā)的充電產(chǎn)品采用三相有源APFC技術(shù)，諧波總量不超過(guò)5%，功率因數(shù)達(dá)到0.99，這在國(guó)內(nèi)充產(chǎn)品行業(yè)中尚屬*，

經(jīng)典案例：首都機(jī)場(chǎng)充電站工程、APEC核心區(qū)充電站EPC工程、北京公交集團(tuán)公交充電站工程、北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租車(chē)充電站EPC工程、北京高安屯、四惠、北土城、馬家樓、航天橋換電站工程。

                                                                      珠海泰坦

珠海泰坦科技股份有限公司(注冊(cè)資金貳億元)是在香港上市的中國(guó)泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司(港股代碼：2188)下屬全資公司，成立于1992年9月8日，公司專注于電子電力領(lǐng)域，集科研、制造、營(yíng)銷(xiāo)一體化，圍繞發(fā)電、供電、用電的各類(lèi)用戶，運(yùn)用先進(jìn)的電力電子和自動(dòng)控制技術(shù)，解決電能的轉(zhuǎn)換、監(jiān)測(cè)、控制、優(yōu)化、節(jié)能和新能源利用的需求，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和新技術(shù)新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用取得企業(yè)的發(fā)展。

經(jīng)典案例：山東臨沂焦莊電動(dòng)汽車(chē)充電站、2014年國(guó)網(wǎng)第二批招標(biāo)中標(biāo)535套交流樁、上海世博會(huì)電動(dòng)汽車(chē)充電站、廣州大學(xué)城電動(dòng)汽車(chē)充電站、北京2008年奧運(yùn)會(huì)電動(dòng)汽車(chē)充電站、北京航天橋電動(dòng)汽車(chē)充電站、山東臨沂柳青河電動(dòng)汽車(chē)充電站、南寧竹溪立交電動(dòng)汽車(chē)充電站、青島薛家島電動(dòng)汽車(chē)充換電站等。

                                                           萬(wàn)馬新能源

簡(jiǎn)介：浙江萬(wàn)馬新能源有限公司是浙江萬(wàn)馬股份有限公司下屬全資子公司，成立于2010年，是國(guó)內(nèi)較早專業(yè)從事電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備研發(fā)、制造；充電站整體解決方案；充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的戰(zhàn)略新興企業(yè)，也是2014年國(guó)家電網(wǎng)三次公開(kāi)招標(biāo)中*全中標(biāo)的民營(yíng)上市企業(yè)。

2014年萬(wàn)馬設(shè)立愛(ài)充網(wǎng)，正式進(jìn)入充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。萬(wàn)馬新能源提供多種型式充電樁，愛(ài)充網(wǎng)則在線上提供充電樁地圖和app應(yīng)用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將線上的需求和線下實(shí)際的充電樁連接起來(lái)。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：愛(ài)充作為萬(wàn)馬系能源事業(yè)群的重要企業(yè)，專門(mén)負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)和大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的搭建，目前除了用戶APP外，智能充電云平臺(tái)也已實(shí)現(xiàn)包括運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、數(shù)據(jù)、監(jiān)控等功能，并已經(jīng)與吉利、車(chē)紛享等企業(yè)合作共享平臺(tái)，這些企業(yè)在愛(ài)充智能充電云平臺(tái)可選取所需功能，對(duì)業(yè)務(wù)自行后臺(tái)管理，并享有云平臺(tái)提供的各項(xiàng)服務(wù)。

經(jīng)典案例：萬(wàn)馬電纜廠智能加電站；上海楓涇服務(wù)區(qū)充電站；嘉興光伏充電站；南京谷里充電站；浙江杭州九堡充電站等。

                                                              上海追日

簡(jiǎn)介：上海追日電氣致力于光伏電站/分布式發(fā)電一站式總包服務(wù)，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)光伏逆變器、電動(dòng)汽車(chē)充電、動(dòng)力電池總成、有源濾波及無(wú)功補(bǔ)償、高低壓軟起動(dòng)等相關(guān)配套產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)不懈的努力，已成為中國(guó)在這些領(lǐng)域?qū)嵙ui為雄厚的設(shè)備供應(yīng)商。

經(jīng)典案例：上海追日電氣成功總包了中鹽安徽紅四方股份有限公司自用充電站，并為國(guó)內(nèi)*座電動(dòng)汽車(chē)光伏智能充電站——湖北襄陽(yáng)鄧城充電站設(shè)計(jì)建造了光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，組成了一體化智能充電站。

                                                                         富電科技

簡(jiǎn)介：上海富電科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“富電科技”)是專業(yè)從事電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的*制造商, 可以生產(chǎn)包括交流、直流充電樁、超級(jí)充電站等充電設(shè)備，以及太陽(yáng)能和儲(chǔ)能設(shè)施及運(yùn)營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。

上海富電科技有限公司(lus Power)擁有5年的電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是目前為止在中國(guó)地區(qū)能為特斯拉、沃藍(lán)達(dá)(VOLT)、東風(fēng)日產(chǎn)、雪佛蘭賽歐等電動(dòng)汽車(chē)充電的公司之一，也是*一家通過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證、歐盟CE認(rèn)證和中國(guó)CQC認(rèn)證的充電樁制造商。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：富電科技提供網(wǎng)絡(luò)化的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁，及針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的快速直流充電樁和能源管理服務(wù)。富電科技的產(chǎn)品根據(jù)*的站式設(shè)計(jì)，給電動(dòng)汽車(chē)的駕駛員提供充電站，無(wú)論是在工作區(qū)，公寓，或者零售店，通過(guò)一個(gè)手機(jī)就能簡(jiǎn)單的使用。

經(jīng)典案例：lus Power壁掛式交流充電樁與寶馬i3純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)標(biāo)成功，并進(jìn)行安全的充電。2014年4月，lus Power壁掛式交流充電樁與通用Springo純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)標(biāo)成功，并進(jìn)行安全的充電。

                                                                   魯能智能

簡(jiǎn)介：山東魯能智能技術(shù)有限公司成立于2000年，公司依托多年的技術(shù)積累涉足電動(dòng)汽車(chē)充換電站領(lǐng)域，自主研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)各地十余個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充換電站中得到應(yīng)用，并建設(shè)了近千個(gè)交流充電樁。

魯能智能不僅提供全系列充電設(shè)備產(chǎn)品，包括直流充電機(jī)、交流充電樁、換電系統(tǒng)、智能管理系統(tǒng)等，還提供從規(guī)劃到運(yùn)維、項(xiàng)目總承的一體化充電解決方案。產(chǎn)品遍布北京、上海、山東等26個(gè)省份，工程經(jīng)驗(yàn)豐富，已建成電動(dòng)汽車(chē)充換電站30余座，成功投運(yùn)充換電站近10座，設(shè)備連續(xù)三年銷(xiāo)量全國(guó)*。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：魯能智能對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行六層安全防護(hù)設(shè)計(jì)：屏體堅(jiān)固可靠，多重安全接地。實(shí)時(shí)檢測(cè)控制設(shè)備內(nèi)部環(huán)境溫度，保護(hù)設(shè)備安全。在充電之前檢查電池,防止電池極性接反或者短路造成反向擊穿。可以根據(jù)車(chē)輛的情況對(duì)車(chē)輛的絕緣進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并可以靈活設(shè)置。和車(chē)輛電池連接斷開(kāi)后，電壓迅速降到60V以下，保護(hù)操作人員的人身安全。在充電過(guò)程中防止充電槍意外拔下，造成拉弧短路。在非充電狀態(tài)下防止觸電事故。

根據(jù)用戶的需求不同，魯能智能打造了多種充電設(shè)備及應(yīng)用平臺(tái)。為了讓充電設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)時(shí)更加便利，魯能智能今年重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模塊化應(yīng)用，統(tǒng)一計(jì)術(shù)平臺(tái)，形成系列化的產(chǎn)品，以小型化、智能化為發(fā)展方向，不斷提高充電模塊的功率密度。

經(jīng)典案例：唐山公交總公司風(fēng)井樞紐電動(dòng)汽車(chē)充電站、浙江智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)智能互動(dòng)化平臺(tái)、湖北襄陽(yáng)停保場(chǎng)充電站、青島薛家島充換電站運(yùn)維服務(wù)、上海電力公司交流樁項(xiàng)目、山東日照萬(wàn)平口電動(dòng)汽車(chē)充電站、山西五臺(tái)山電動(dòng)汽車(chē)充換電站、山東臨沂焦莊充換電站。

                                                                  摯達(dá)科技

簡(jiǎn)介：摯達(dá)以智能充電產(chǎn)品為終端，基于互聯(lián)網(wǎng)與社區(qū)，打造“樁.車(chē).人”一體的新能源汽車(chē)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。摯達(dá)已在全國(guó)50余個(gè)城市、5000個(gè)社區(qū)，為近二十家國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的一萬(wàn)余名車(chē)主提供充電服務(wù)。

摯達(dá)充電樁，以交流電為充電電源,采用單相220V交流電。該充電樁是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行慢充的主要設(shè)備,適合普通電動(dòng)汽車(chē)用戶的日常充電,一般充電時(shí)間為5-10h。用戶可選擇利用夜間低谷電價(jià)充電,降低充電成本。