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滿足2000輛氫能公交運營佛山今年逾10個加氫站投入使用
2018-04-13 4月9日，佛山市住建管理局等組織召開佛山五區(qū)聯(lián)動加氫站建設(shè)項目發(fā)布會，同時還進行了加氫站合作建設(shè)簽約。記者從發(fā)布會上獲悉，2018-2019年佛山將有2000臺氫能公交車投入運營，為滿足2000輛氫能源公交車的正常運營，大力培育終端市場，今年，全市五區(qū)要完成至少10個加氫站投入使用。9日，佛山市加氫站建設(shè)項目發(fā)布會在佛山市南海區(qū)桂城街道粵港金融科技園舉行，同時，還進行了加氫站合作建設(shè)簽約。此次發(fā)布會由佛山市住建管理局主辦，廣東國能聯(lián)盛新能源汽車有限公司承辦。記者從會上獲悉，佛...
武漢喜瑪拉雅燃料電池催化劑國產(chǎn)化取得重大技術(shù)突破
2018-04-12 近日武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司自主研發(fā)的燃料電池Pt/C催化劑量產(chǎn)技術(shù)取得重大突破！詳情介紹武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司自2015年1月與清華大學（核能與新能源技術(shù)研究院）簽訂氫燃料電池技術(shù)開發(fā)合同以來，就致力于打造高水平的國產(chǎn)化燃料電池及其動力系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地。催化劑作為燃料電池zui為核心的材料，其綜合性能與國產(chǎn)化直接關(guān)系到我國燃料電池技術(shù)的核心競爭力及其產(chǎn)業(yè)化前景。為解決我國燃料電池生產(chǎn)所需的催化劑關(guān)鍵材料長期依賴進口的產(chǎn)業(yè)化難題，打破西方發(fā)達國家對燃料電...
重磅來襲！又一個重量級城市推出氫能發(fā)展規(guī)劃！
2018-04-12 近日，蘇州市發(fā)改委公布了“市政府辦公室關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見（試行）的通知”稱，為了搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，積極推動能源變革和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，經(jīng)市政府同意，要求市、區(qū)各單位認真貫徹執(zhí)行由市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市科技局、市交通局聯(lián)合制定的《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見（試行）》（見附件），并在實踐中總結(jié)提高。文件指出，加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是我國應(yīng)對氣候變化、保障國家能源供應(yīng)安全和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，是蘇州貫徹落實黨的十9大精神和習視察江蘇重要講話精神、推動高質(zhì)量發(fā)展的必然要...
50KW燃料電池測試平臺設(shè)計方案
2018-04-11 1概述1.1系統(tǒng)介紹1.2系統(tǒng)功能設(shè)計1.2.1系統(tǒng)控制?全自動兼手動測試?數(shù)據(jù)自動采集?加載工況編程?多通道單池檢測?電堆溫度控制1.2.2負載控制?恒電流載荷設(shè)定?恒功率載荷設(shè)定?恒電壓載荷設(shè)定1.2.3安全控制?操作安全保護?氫安全保護?電安全保護1.2.4物料控制?物料供給設(shè)定?自動補水?恒壓操作1.2.5其他?陰極、陽極增濕控制?氫空壓力操作跟動?氮氣自動吹掃1.3系統(tǒng)參數(shù)配置序號操控項目參數(shù)備注1環(huán)境適應(yīng)性0~45℃2氫氣氣源壓力5~10bar3空氣氣源壓力5~1...
燃料電池及關(guān)鍵材料發(fā)展現(xiàn)狀
2018-04-10 燃料電池電堆主要由單體燃料電池構(gòu)成，其中，單體燃料電池包括雙極板、密封圈和膜電極，而膜電極又分為質(zhì)子交換膜、催化劑層和氣體擴散層。到目前為止，質(zhì)子交換膜燃料電池均使用鉑及其合金作為有效的催化劑，鉑資源的匱乏和成本昂貴直接制約了燃料電池大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。從范圍來看，現(xiàn)階段應(yīng)用于質(zhì)子交換膜燃料電池的鉑催化劑生產(chǎn)企業(yè)主要有英國的JM，德國的巴斯夫股份公司（BASF），比利時的Umicore，日本的TKK，美國的E-TEK等，目前中國的企業(yè)還未實現(xiàn)實質(zhì)性突破，主要以研究機構(gòu)為代表，如...
國內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)水平現(xiàn)狀與差距對比
2018-04-09 總體來看，國外整車企業(yè)已在2015年進入量產(chǎn)階段；而在中國，燃料電池汽車還處于性能改進和小規(guī)模示范階段。1燃料電池轎車我國燃料電池轎車在動力性、續(xù)駛里程等基本性能指標方面與國外的車型基本相當，zui高車速基本都在150～170km/h上下，百公里加速時間也基本在10～15s左右。但由于國外開始采用70MPa車載儲氫系統(tǒng)，一次加注的續(xù)駛里程大大提高。從動力系統(tǒng)的基本配置來看，zui大的差別在于燃料電池發(fā)動機的功率輸出能力與電機的轉(zhuǎn)矩輸出能力上。其中國外燃料電池發(fā)動機的功率輸出能...
國內(nèi)燃料電池汽車發(fā)展概況
2018-04-09 1國內(nèi)政策發(fā)展我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出發(fā)展包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車，但從國內(nèi)情況來看，目前新能源汽車的發(fā)展更加偏重于純電動汽車和插電式混合動力汽車，而氫燃料電池車基本處于配角地位。自2014年以來，我國密集頒布了一系列政策措施，彰顯出國家發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的決心，總體來看，政策扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢愈加明顯。表1國內(nèi)氫能源政策情況序號政策名稱涉及氫能源的內(nèi)容1《中國制造2025》.2015繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，...
國外燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀
2018-04-08 1.1.1燃料電池汽車整車性能基本滿足商業(yè)化示范需要燃料電池商用車的可靠性、經(jīng)濟性和便利性滿足商業(yè)示范運行需要。在北美多個城市開展的公交客車示范表明，燃料電池客車整車、動力系統(tǒng)和燃料電池系統(tǒng)的可靠性都達到了商業(yè)化推廣需求(燃料電池系統(tǒng)平均故障間隔里程超過5萬公里)，燃料電池叉車、物流車等領(lǐng)域的示范和應(yīng)用跟蹤數(shù)據(jù)也表明燃料電池系統(tǒng)的耐久性超過1萬小時。燃料電池乘用車的性能接近用戶接受的水平。豐田公司的Mirai燃料電池汽車，完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘，續(xù)駛里程達到650公里...

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